电动汽车有发动机吗
电动汽车没有发动机但有电动机
简单来说就是类似于电瓶车
电动汽车通过电池-电流-功率调节器-电机-动力传输系统驱动车辆完成工作
从它的工作可以得出一个结论:纯电动汽车直接由电机驱动车轮
电动发动机是一种将电源提供的电能转化为机械能的装置
电源为电动汽车的驱动机构马达提供电能
电机将电源的电能转化为机械能通过传动装置直接驱动车轮和工作装置
目前铅酸电池是电动汽车中应用最广泛的电源
然而随着电动汽车技术的发展铅酸电池因其比能量低、充电速度慢、使用寿命短而逐渐被其他电池取代
发展中的电源主要包括钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等
这些新型电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景
纯电动汽车有发动机吗？电动汽车需要发动机吗
随着纯电动汽车的不断普及，路上看到越来越多的纯电动汽车
然后，有童鞋问，纯电动车有发动机吗？电动汽车需要发动机吗？我们来看看纯电动汽车有没有发动机，电动汽车是否需要发动机
第一个问题：纯电动汽车有发动机吗？电动车没有发动机，但是电动车有电机
简单来说就是类似于电瓶车
纯电动车电机直接驱动车轮早在100年前的保时捷
当时是内燃机发电驱动轮毂电机，但后来因为成本高、能效低、维护麻烦，轮毂电机被抛弃，用内燃机变速器驱动车辆
轮毂电机有很多优点
车辆使用轮毂电机可以省去离合器总成、变速器、差速器、后轮轴、传动轴等变速器部件
最典型的就是电动摩托车和普通摩托车
电动摩托车依靠电机直接驱动车轮，既省去了内燃机，又没有变速箱
链条减速驱动车轮进入电机直接驱动车轮
电机的轮毂省去了一些传动部件，也节省了很多空间，减少了车辆的自重，传动效率也高了很多！而且四个车轮独立控制，不需要机械差速，通过电控就可以轻松实现轮对轮差速的功能
轮毂本身质量大(重)，轮毂电机比普通汽车轮毂多很多东西，其中电机质量最大
轮毂电机成品质量在30kg以上，重的车轮对悬挂系统要求更高
传统汽车厂商的工程师们绞尽脑汁想用轻质材料来降低簧下重量
根据研究，簧下重量减少1千克相当于簧上质量减少15千克
它与非簧载重量汽车的加速、操控和稳定性有很大关系，因此工程师们正在努力降低非簧载重量
然而，使用电动汽车轮毂电机簧下重量突然增加了几十公斤，这违背了工程师的意图
但家用车辆的操控性要求可以降低为日常使用，而不是步行
毕竟我们不是去赛车的
第二个问题：电动汽车需要发动机吗？电动汽车需要发动机吗？从上面我们知道，纯电动汽车是直接驱动车轮的，也就是说有电就能跑
但由于现在技术跟不上，纯电动车续航能力差，一般200KM
为了跑得更远，一些汽车厂商在电动车上安装了发动机，电动车也属于电动车，但它有另外一个名字叫混合动力车
电动汽车有发动机吗
电动汽车是没有发动机的，但它有电动机，简单来说就类似电瓶车。
电动汽车通过蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶来完成其工作，从其工作中可得出一个结论：那就是纯电动汽车是电机直接驱动车轮的。
电动发动机是将由电源提供的电能转化为机械能的装置。电源为电动汽车的驱动机构电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。
正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
在我国，低速电动车并没有受到国家发改委、工信部等主管部门的明令禁止，但是由于通常使用铅酸电池并非新能源锂电池，且低速电动车续航能力有限，所以并不符合国家工信部《纯电动乘用车技术条件》中有关“质量分配”等技术指标的要求，也不属于国家《节能与新能源汽车产业发展规划》纯电驱动汽车工业转型主要战略取向中所鼓励的对象。
电动汽车和燃油汽车的发动机区别在哪里？
电动汽车和燃油汽车的发动机区别在哪里？电动汽车和燃油汽车的发动机区别在哪里？ 首选说电动车没有发动机，只有驱动电机
这两种汽车的发动机原理颠覆性的不一样！电动车是靠动力电池驱动电动机来推动汽车的
汽油发动机是燃烧汽油的内燃机推动汽车的
电动机是电磁动能转换得到动力
汽油机是石油能源燃烧得到动力
这就是区别
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，燃油汽车以石油产品作为能源,通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力,并由变速器实现驱动控制
电动汽车没有发动机的，电动汽车和燃油车最大区别就是省去了发动机和变速箱，是由电机驱动的
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电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆
电动汽车是没有排气管的2
燃油汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制
两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统
最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替
从结构上来说，其实电动汽车并没有传统意义上的发动机，最大的区别就是他将电机替代了发动机
首先，电动汽车和燃油车运用的技术不同，体现在能源系统和动力系统上，在能源系统层面，电动汽车是以蓄电池作为能源，通过充电来补充能源，对充电桩建设布点有要求，燃油车则以石油燃料作为能源，通过加油来补充能源,对加油站建设布点有要求
在动力系统层面，电动汽车由驱动电机、电控系统和动力电池组三部分构成;燃油汽车则由发动机总成、变速箱总成和油箱三部分构成;其中驱动电机取代发动机，电控系统替代变速箱总成，以及动力电池组替代油箱
电池、电机和电控是电动汽车三大核心部件，决定了电动汽车性能好坏和制造成本高低，电控系统分为电池管理系统（BMS）和电机管理系统（MCU），BMS用于检测电池荷电状态、采集电池性能数据和单体电池均衡充电等，MCU则用于将电池直流电转换为交流电，同时通过变频器来达到控速目的
@2019
电动汽车不需要发动机吗？为什么？
存电动车不用发动机，
电动汽车有电动机，简单点说就类似电瓶车的电瓶。
一，电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机，早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机，不过后来因为成本高，能效低，维护麻烦等原因放弃了轮毂电机，转而采用内燃机＋变速器来驱动车辆。
二，轮毂电机有很多优点，车辆采用轮毂电机可以省去，离合器组件，变速器，差速器，后桥，传动轴等传动部件。最典型的就是电摩和普通摩托车。
电摩就靠电机直接驱动车轮，不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间，减轻了车辆自重，而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。
三，毂电机质自身量大(重)，轮毂电机要比普通汽车轮毂多了很多东西，其中电机质量是最大的。成品轮毂电机质量在30kg以上，过重的车轮对系统悬挂系统要求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体材料把簧下质量降下来，据研究簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。
簧下质量和汽车加速性，操控性，稳定有很大的关系，所以工程师都在想办法降低簧下质量，而采用电动车轮毂电机簧下质量一下子一下子增重好几十公斤，正和工程师的意图相反。但是家用车辆日常代步使用，操控性要求可以降低一些，毕竟我们不去赛车。
四，寿命问题。永磁材料在高温下可能退磁，退磁后电机性能必然下降。而行车中刹车片温度可达到200度以上，如何完美解决散热是一个问题。另外成本也会比较高，成熟稳定的电控技术也需要一定时间来积淀。
电动车有没有发动机？
Dc电动车没有发动机的
是电机驱动
